郑州强力游乐设备制造有限公司

我国游乐业起步较晚，20世纪0年代以前，现代大型游乐设施在我国几乎是片空白。往前可追溯到1951年由北京机械厂设计制造，安装在北京中山公园的电动小乘椅，那可能是我国的第台游艺机。20世纪80年代初，随着改革开放的深入，国民经济迅速发展，人们生活水平不断提高，人们对游乐活动的需求也越来越旺盛。在这种形势下，国产游乐设施设计、生产应运而生。随着游乐业的发展，我国的游乐设施无论从设计到制造水平都不断提高。品种也越来越多，从旋转类到滑行类，从有动力到无动力，从固定式到移动式，从地面到空中，从室内到室外，从以前的单型向综合型都在转变。，国家标准中却没有对其进行规范。
　　游乐设备新规范
　　新的游乐设施安全标准是2008年8月1日起实施的《游乐设施安全规范》
　　取消了许多滞后条款，也新增了许多要求。主要变化体现在五个方面。
　　第，对滑行类，比如“过山车”增加了加速度允许值。这是因为当“过山车”从高处向低处下降时，速度很快，加速度很大，为使乘人不受到伤害，加速度应限制在定的范围内。
　　第二，增加了各种载荷，比如风载荷，因为当风力在六级以上时，本身的速度再加上冲击力，乘人有被甩出的可能，是非常危险的，必须停止游乐设施的运转。
　　第三，对安全系数进行了调整，有所降低。本来种普通材料就能达到安全要求，就没有必要用特殊材料。而以前安全系数定得过高，造成了材料的浪费和成本的增加。
　　第四，增加了安全评估和安全分析新要求。
　　第五，增加了水上游乐设施安全标准
　　游乐设备安全标准
　　1. 安全保险措施
　　游乐设施在空中运行的乘人部分，整体结构应牢固可靠，其重要零部件宜采取保险措施。
　　吊挂乘人部分用的钢丝绳或链条数量不得少于两根。与坐席部分的连接，必须考虑根断开时能够保持平衡。
　　距地面1m以上封闭座舱的门，必须设乘人在内部不能开启的两道锁紧装置或道带保险的锁紧装置。非封闭座舱进出口处的拦挡物，也应有带保险的锁紧装置。
　　当游乐设施在运行中，动力电源突然断电或设备发生故障，危及乘人安全时，必须设有自动或手动的紧急停车装置。
　　游乐设施在运行中发生故障后，应有疏导乘人的措施。
　　2. 乘人安全束缚装置
　　当游乐设施运行时，乘人有可能在乘坐物内被移动、碰撞或者会被甩出、滑出时，必须设有乘人束缚装置。对危险性较大的游乐设施，必要时应考虑设两套独立的束缚装置。可采用安全带、安全压杠、挡杆等。
　　束缚装置：应可靠、舒适，与乘人直接接触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应容易调节，操作方便。
　　安全带：可单独用于轻微摇摆或升降速度较慢的、没有翻转没有被甩出危险的设施上，使用安全带般应配备辅助把手。对运动激烈的设施，安全带可作为辅助束缚装置。
　　安全压杠：游乐设施运行时，可能导致乘人被甩出去的危险时，必须设置相应型式的安全压杠；安全压杠本身必须具有足够的强度和锁紧力，保证游客不被甩出或掉下，并在设备停止运行前始终处于锁定状态。
　　3．对安全栅栏、站台的安全要求
　　安全栅栏应分别设进、出口，在进口处宜设引导栅栏。站台应有防滑措施。
　　安全栅栏门开启方向应与乘人行进方向致（特殊情况除外）。为防止关门时对人员的手造成伤害，门边框与立柱之间的间隙应适当，或采取其他防护措施。
　　边运行边上下乘人的游乐设施，乘人部分的进出口不应高于站台300 mm。其他游乐设施乘人部分进出口距站台的高度，应便于上下。
　　4. 其他安全要求
　　游乐设施应在必要的地方和部位设置醒目的安全标志。安全标志分为禁止标志（红色）、警告标志（黄色）、指令标志（蓝色）、提示标志（绿色）等四种类型。